Servis svih brendova motocikala – Vulić Racing Motor, Banja Luka
Redovan servis motocikla nije samo stvar održavanja — to je sigurnost, dugotrajnost i performansa. Međutim, veliki broj vozača (i početnika i iskusnih) pravi male, ali skupe greške koje vremenom mogu dovesti do oštećenja, slabijeg rada motora ili čak opasnih situacija na cesti.
U nastavku donosimo 7 najčešćih grešaka koje vozači rade kada je u pitanju servis motocikla, objašnjenje zašto su problem, kako ih spriječiti, te kada je vrijeme da motocikl prepustiš profesionalcima.
1. Predugo čekanje na zamjenu ulja
Motorno ulje je ono što čuva motor od trenja, pregrijavanja i habanja. Međutim, mnogi vozači prelaze znatno više kilometara nego što je preporučeno.
Zašto je problem:
- ulje gubi viskozitet
- prljavština i metalne čestice cirkulišu kroz motor
- povećava se habanje
Koliko često mijenjati ulje?
- najčešće između 3.000 i 6.000 km (ovisno o tipu motora i ulju) ili jednom godišnje, čak i ako se malo vozi (Informacije se temelje na generalnim preporukama proizvođača motocikala.)
2. Korištenje pogrešnog ulja ili filtera
Nije svako ulje isto — motocikli zahtijevaju specifične standarde i viskozitet.
Zašto je problem:
- loša podmazanost
- pregrijavanje
- pad performansi
- oštećenje kvačila kod motora koji koriste mokro kvačilo
Kako izbjeći:
- Koristi ulja i filtere koji odgovaraju tačno tvom modelu motocikla.
- Ako nisi siguran — prepusti izbor servisu koji radi sa svim markama motocikala.
3. Zanemarivanje lanca i lančanika
Lanac traži redovno čišćenje, podmazivanje i pravilno zatezanje.
Šta se dešava kad se zanemari:
- lanac se rasteže
- lančanici se nepravilno troše
- dolazi do lupkanja i trzanja
- u ekstremnim slučajevima lanac može spasti pri vožnji
Preporuka:
- čišćenje i podmazivanje svakih 500–800 km
- redovno vizualno provjeravanje zategnutosti
4. Vožnja sa lošim gumama ili pogrešnim pritiskom
Gume su jedina tačka kontakta između tebe i podloge.
S manjkom pritiska ili pretvrdim gumama značajno se mijenja stabilnost motocikla.
Zašto je opasno:
- duži zaustavni put
- nestabilnost u krivinama
- povećan rizik proklizavanja
Pravilo:
- Provjeravati pritisak bar jednom sedmično , naročito tokom sezonskih promjena temperature.
5. Zanemarivanje kočionog sistema
Kočnice spadaju u ključne elemente sigurnosti, a često se dešava da se “voze do kraja”.
Najčešće greške:
- pakne se mijenjaju tek kada počnu škripati
- kočiona tečnost se ne mijenja godinama
- diskovi se ne provjeravaju na vrijeme
Šta preporučuju serviseri:
- zamjena pakni po potrebi (ovisno o stilu vožnje)
- zamjena kočione tečnosti svake 2 godine
6. Oslanjanje isključivo na vizualne provjere
Mnogi vozači pregledaju motor “od oka” i misle da je sve u redu. Ali mnoštvo problema se ne može vidjeti bez alata i stručne provjere.
Primjeri:
- zatezanje vijaka
- stanje ležajeva
- podešavanje ventila
- nepravilnosti u ubrizgavanju
- sitna curenja ulja
- Vizualna provjera nije servis.
- Minimalno jednom godišnje motor treba stručnu dijagnostiku.
7. Odgađanje servisa “jer motor dobro radi”
Ako motor radi normalno — to ne znači da je mehanički zdrav.
Zašto je to greška:
- Problemi se često gomilaju tiho (ležajevi, pumpa ulja, kompresija, lanac, kočnice).
- Redovan servis čuva motor od velikih kvarova.
Pravilo: Redovan servis = manji troškovi + veća sigurnost.
Zaključak: Pravilnim servisom štediš novac i produžavaš život motocikla.
Servis motocikla nije trošak — to je ulaganje u:
- sigurnost
- bolju kontrolu
- pouzdanost
- duži vijek trajanja
- manje kvarove
Ako želiš da tvoj motor radi kako treba i da te nikada ne izda, najbolja odluka je redovan i kvalitetan
servis.
Za sve vrste servisa motocikala — od osnovnog pregleda do kompletnih zahvata — tu je Vulić
Racing Motor, Banja Luka.
Originalni i zamjenski dijelovi za sve motocikle.
Pošalji poruku ili rezerviši termin — motor će ti biti zahvalan.